[13] Accents n°200 septembre 2010
[13] Accents n°200 septembre 2010
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°200 de septembre 2010

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Conseil Général des Bouches-du-Rhône

  • Format : (210 x 297) mm

  • Nombre de pages : 44

  • Taille du fichier PDF : 2,7 Mo

  • Dans ce numéro : pour l'égalité au collège.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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PHOTO : J.P. HERBECQ PHOVOIR.. Territoire 14• ACCENTS Accents : Une grande université unique à l’horizon 2012, pourquoi ? Marc Pena : Historiquement, les trois universités d’Aix-Marseille ont des périmètres de disciplines mal dessinés. À titre d’exemple, il existe trois facultés de sciences et deux facultés d’économie. Le résultat, c’est un manque de lisibilité des compétences universitaires à l’échelle nationale et internationale. La fusion des trois universités en une seule entité est donc essentielle. Notre but est d’aboutir en janvier 2012 à la création d’un grand établissement correspondant au territoire de la métropole Aix-Marseille. A : Où en est ce grand projet ? M. P. : Nous procédons par étape. Notre labellisation en 2009 dans le cadre de l’opération Campus est l’une des premières illustrations de notre union. Nous avons été retenus parce que nous sommes unis dans un projet commun. Cette labellisation doit permettre de remettre aux normes internationales et de spécialiser les sites universitaires : un pôle sciences humaines et sociales à Aix, un pôle biosciences à Luminy, un pôle sciences et ingénierie à Marseille Nord, un pôle santé à la Timone, et un pôle pluridisciplinaire dans le centre de Marseille. Il est donc évident qu’Aix-Marseille Université nous rend attractif. Avec nos cinq campus, les DR Universités en fusion L’union fait la force. C’est l’adage sur lequel repose la fusion des trois universités d’Aix-Marseille en une grande université unique d’ici 2012. Explications avec Marc Pena, président de l’Université Paul Cézanne et du Pres, Pôle de recherche et d’enseignement supérieur, structure de préfiguration de la grande université. collectivités territoriales mettent en route des projets d’aménagement. À Marseille, par exemple, avec le projet de liaison en transports collectifs de Luminy au centre-ville. A : Concrètement, pour les étudiants, comment cette union va-t-elle se traduire ? M.P : D’une part, elle rendra plus lisible la formation : une seule faculté de sciences, une seule faculté d’économie… D’autre part, elle permettra de mutualiser les moyens. Enfin, il y aura un label commun, celui d’Aix-Marseille Université. Les étudiants seront diplômés de la grande université Aix- Marseille, et cela est important dans la compétition universitaire internationale. A : Plus largement, quelle place cette grande université peut-elle occuper dans le territoire ? M. P. : Une université unique à l’échelle de la métropole participe du rayonnement économique du territoire. Nous sommes en train de passer d’une logique de guichet à une logique de projets. L’université s’ouvre à son territoire. Les collectivités territoriales demandent à être associées aux projets universitaires qui participeront demain de l’attractivité de leur territoire, notamment sur Aix-Marseille. Ici, il existe deux villes importantes : Aix historiquement universitaire avec quelque 40 000 étudiants ! Marseille traditionnellement tournée vers la recherche scientifique. Sans rien enlever à Aix, Marseille doit également devenir une ville étudiante. Notre projet d’université unique doit permettre d’unir ces deux villes dans une convergence. A : On voit les craintes que peut susciter l’idée d’une grande métropole. En est-il de même pour la création d’une grande université unique ? M. P. : La création d’une grande université ne peut faire que l’unanimité. Le monde économique est en attente de ce projet. Et pour les acteurs politiques, elle constituera un exemple de projet métropolitain réussi. Tout comme la future grande métropole, quelque soit sa forme, nous servira. Quoiqu’il en soit, Aix et Marseille ont un avenir commun. n Propos recueillis par Pascale Hulot LES 3 UNIVERSITÉS D’AIX-MARSEILLE gUniversité de Provence (UI) gUniversité de la Méditerranée (UII) gUniversité Paul Cézanne (UIII) Soit plus de 72 000 étudiants, 4500 enseignants, chercheurs, 5 500 personnels administratifs et scientifiques, 150 laboratoires de recherche.
PHOTOS : J.P. HERBECQ Photographie de nos déplacements Une enquête réalisée en 2009 a recensé les déplacements de près de 26 000 habitants des Bouches-du-Rhône. Résultat : une photographie en temps réel de nos déplacements. En moyenne, nous consacrons plus d’une heure par jour à nous déplacer. Près de 6,7 millions de déplacements sont réalisés chaque jour dans le département, soit 41 millions de kilomètres parcourus… Ce qui représente 1000 fois le tour de la terre ! Un habitant effectue en moyenne 3,85 déplacements par jour, ce que les spécialistes appellent la mobilité. Une mobilité qui progresse régulièrement, + 6,3% depuis 1997, alors qu’elle diminue dans les autres aires métropolitaines françaises. Quotidiennement, un habitant des Bouches-du-Rhône consacre 64 minutes à se déplacer et parcourt, en moyenne, 23 kilomètres. Enfin, 98% de nos déplacements s’effectuent au sein même du département. Si la voiture demeure partout le mode de transport le plus utilisé, avec 56,5%, loin donc devant tous les autres, pour la première fois sa part de marché diminue ; en 12 ans, elle a perdu 1,3%. Concernant les modes alternatifs, la marche avec 30,5%, se place en tête. La part du vélo est en revanche marginale (0,7%). Les deux-roues motorisés atteignent 1,9%, principalement en raison de leur explosion dans les zones urbanisées. Enfin, nous avons davantage recours aux transports collectifs, urbains et interurbains, en augmentation de 0,5% depuis 1997. La part de marché de ce type de déplacements s’avère même importante au regard de l’étendue du territoire : car sur Marseille Provence Métropole, sa part de marché s’élève à 12,4%. Aujourd’hui, les autocars assurent 62 000 déplacements quotidiens et sont empruntés par 62% des scolaires et des étudiants. Le train représente 25 000 déplacements par jour, ses usagers étant principalement des actifs. nC. F. K. Étude réalisée par l’État, le Conseil régional, le Conseil général. LE PAYS D’AIX REJOINT LE SYNDICAT MIXTE DES TRANSPORTS En 2008, face au retard considérable des infrastructures routières et de transports, à la saturation des axes majeurs du département, à l’absence de moyens de transport dans des zones enclavées, Jean-Noël Guérini, président du Conseil général, a lancé l’idée d’un Syndicat mixte des transports, outil indispensable pour mettre en œuvre une politique des transports à l’échelle du département. En décidant de rejoindre le L’I N FO TRA F I C DES N AVET TES Chantiers, changements d’horaires, nouveaux tarifs… Les navettes d’autocars Aix-Marseille et Aubagne-. LOUGASSI PHOTO : J.P. HERBECQ Une étude, pour quoi faire ? Les collectivités disposent, avec les résultats de l’enquête, de l’outil nécessaire pour évaluer et coordonner leurs politiques de transports, et définir les projets et les investissements de demain. Cette enquête est également utile pour mettre en évidence les besoins de liens entre les territoires d’un même bassin de vie. Syndicat Mixte des Transports de l’aire métropolitaine marseillaise, la Communauté d’agglomération du pays d’Aix vient consolider cette démarche. « Car seule une coordination entre les collectivités responsables peut permettre des transports cohérents », a-t-il exprimé. L’objectif ? Parvenir à l’unicité d’un réseau de transports en commun qui couvre le département et qui offre aux usagers, de fait, un service public efficace. Marseille lancent un service totalement gratuit EasyNavette, l’info trafic en direct, par SMS ou par mail. D’un simple clic, il suffit de s’inscrire sur www.navetteaixmarseille.com ou www.navetteaubagnemarseille.com pour recevoir les infos utiles sur son téléphone portable ou sur son mail. ACCENTS• 15



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