Les chiffres donnent le tournis. Et permettent de s’interroger sur le temps passé, et souvent perdu, par les habitants des Bouches-du-Rhône dans leurs déplacements quotidiens. La vie moderne appelle certes à la mobilité, entre le lieu de vie et celui du travail. Dans le seul pôle marseillais urbain, plus de 90% des déplacements se font en voiture individuelle. Chaque jour, plus de 200 000 voitures entrent dans Marseille ! Les trois grands axes d’entrée de la métropole sont saturés, asphyxiant jour après jour toute l’agglomération. il y a donc une très forte attente de la part des habitants pour améliorer les moyens de transport dans le département et à Marseille. Par la volonté de Jean-noël Guérini, président du Conseil général des Bouches-du-Rhône, est né le Syndicat mixte des transports, en juillet dernier, sept mois après le vote, par le même Conseil général, d’un plan quinquennal contre la crise, avec un volet transports d’une enveloppe de 200 M € : « Face à ces enjeux majeurs qui touchent la qualité de vie des habitants et l’aménagement de notre territoire, il était essentiel de fédérer les énergies, les volontés et de favoriser une coordination efficace des collectivités territoriales dans le respect des compétences de chacune », a indiqué M. Guérini. Le tramway, le métro, le car mais aussi le rail L’objectif principal est double : harmoniser les transports collectifs, l’information et la billettique, pour simplifier la vie de l’usager, mais aussi alléger les grands axes routiers. Le Conseil général a massivement investi dans le ferroviaire, sur l’opération de doublement partiel de la voie aix-Marseille et d’autre part sur la réalisation de la troisième voie entre Marseille et aubagne, dont les travaux viennent de débuter. Le réseau Cartreize constitue par ailleurs une force en matière de transports, avec 38 lignes régulières et plus de 8,8 millions de voyageurs transportés sur les seules lignes régulières, dont 2 millions sur la navette aix-Marseille. Et pourtant, les réseaux existants ne suffisent plus à apporter un service public de qualité. Le tramway, réalisé en centre-ville de Marseille et inauguré en 2007, ne transporte que 60 000 voyageurs par jour, bien moins que ce qui était escompté. il faut donc investir, trancher là où les besoins se font le plus sentir. Ensemble, le Conseil général, la Communauté urbaine Marseille Provence En images sur• C ANDRÉ GUINDE, vice président du Conseil général délég ué aux transports « Suite à l’accord de principe sur l’adhésion de la communauté du Pays d’Aix, le syndicat mixte des transports réunit désormais l’ensemble des autorités de transport du département. Les premières actions du syndicat ont été la création de deux commissions : l’une sur la tarification billettique et l’information multimodale et l’autre sur la coordination des services et la définition des programmes d’investissement. La création du syndicat mixte s’inscrit dans le cadre des outils mis en place par le plan quinquennal d’investissement du Conseil général, afin d’homogénéiser la politique des transports dans les Bouches-du- Rhône et de rendre un service efficace aux utilisateurs ». ACCENTS• 7