déplacements RD 104 Du Pouzin à Aubenas, une route sous haute protection La route départementale 104, anciennement route nationale, transférée au Conseil général en 2006, constitue un des axes principaux du département de l’Ardèche. Elle assure en effet la liaison entre des bassins économiques d’importance : la vallée du Rhône, le bassin de Privas et celui d’Aubenas vers le sud, via le Col de l’Escrinet qui culmine à 787m d’altitude. Un axe fortement fréquenté, notamment l’été par les touristes, et qui demande un entretien de tous les instants du fait de sa fragilité géologique. Explications. Si vous l’empruntez régulièrement, vous devez le savoir : de nombreux travaux sont entrepris sur son tracé. Robert Cotta, vice-président chargé des infrastructures et déplacements, et YannBacconnier, de la direction des routes, responsable d’une grande partie de la zone concernée, expliquent les difficultés à gérer et financer ce tronçon de route départementale. Reliefs : Pourquoi cet axe est-il régulièrement en chantier ? Robert Cotta : Nous sommes sur une zone géologique totalement irrégulière qui connaît de forts mouvements de terrains. Une étude, réalisée en 1997 par l’Etat, a démontré que ces mouvements avaient forcément des conséquences sur la chaussée. Résultat : des travaux sont à entreprendre régulièrement. Une liste des zones 22 - - n°44 - été 2010 exposées aux risques est établie avec hiérarchisation de leur importance et proposition d’une programmation des travaux préventifs à exécuter. Reliefs : Cela concerne-t-il l’ensemble du tracé ? YannBacconnier : Oui, mais de façon différente. La section située entre Le Pouzin et Privas est surtout sensible aux écroulements et chutes de pierres, celle entre Privas et le Col de l’Escrinet se caractérise à la fois par des chutes de blocs et des glissements de terrain. Enfin celle située entre le Col de l’Escrinet et Aubenas subit des glissements souvent de plus grande ampleur. Au total, 74 zones à risques ont été identifiées, 21 entre Le Pouzin et Privas, 33 entre Privas et le Col de Techniciens et élus (ici, au centre, Hervé Saulignac, élu du canton de Privas) sur le terrain pour une visite de chantier l’Escrinet et 20 entre le Col de l’Escrinet et Aubenas. Les zones les plus prioritaires ont été traitées. Pour autant ces travaux ne peuvent être considérés comme définitifs. De nouveaux mouvements de terrain impliquent la poursuite de ces travaux préventifs. Et d’autres zones d’instabilité sont apparues depuis la réalisation de l’étude ! Il reste à ce jour à protéger une zone de chutes de blocs et il nous faut encore renforcer sept zones de glissement dont trois devraient être réalisées cette année. Reliefs : De chantiers en interventions de prévention, l’axe est régulièrement encombré. Ne peut-on pas y échapper ? Robert Cotta : Toutes ces interventions génèrent des perturbations importantes pour la circulation que les utilisateurs réguliers peuvent constater chaque année. Ils sont pourtant indispensables pour garantir le maintien de cette liaison dans des conditions de sécurité les meilleures possibles. Nous restons très vigilants devant des phénomènes naturels toujours imprévisibles et gardons à l’esprit qu’une coupure brutale de la route à n’importe quel moment ne peut être totalement exclue